《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報告（2019）》曾預(yù)計2020年我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸），直接報廢量約6萬噸。報廢電池會污染環(huán)境，又蘊藏著商機。中偉新材料股份有限公司（以下簡稱“中偉股份”）憑借自身科研優(yōu)勢，成為國內(nèi)循環(huán)利用佼佼者，同時占據(jù)三元前驅(qū)體國際市場大量份額。

頂層設(shè)計 謀劃先行

綠水青山就是金山銀山，綠色發(fā)展成為社會共識。中偉股份循環(huán)板塊負責人陳軍告訴記者：“今年《政府工作報告》專門提及‘加快建設(shè)動力電池回收利用體系’，說明國家動力電池回收的高度重視。”

加強動力電池回收循環(huán)利用離不開管理制度體系建設(shè)，據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心動力電池回收利用專家的介紹，經(jīng)過多年努力，中國新能源汽車動力電池回收利用的政策管理體系已經(jīng)基本搭建完成，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》《新能源動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及其公告管理辦法等，已構(gòu)建起“頂層制度-溯源管理-行業(yè)規(guī)范-試點示范-事中事后監(jiān)管”常態(tài)化工作機制。為適應(yīng)當前動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，增強管理力度，正在研究修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。

抓住機遇 謀求發(fā)展

“電動汽車幫助我國實現(xiàn)綠色出行，下一步不能讓報廢電池重新污染環(huán)境。為此我國確定了符合條件的規(guī)范企業(yè)名單，中偉股份是白名單企業(yè)之一，這是對中偉股份的信任，也把一份重要的責任交付給中偉股份?！标愜姳硎荆?月21日，工信部公示了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，中偉股份旗下的貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“中偉循環(huán)”）榜上有名。

在我國大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟背景下，中偉股份積極響應(yīng)國家相關(guān)政策要求，結(jié)合自身優(yōu)勢大力布局循環(huán)產(chǎn)業(yè)，2016年成立全資子公司中偉循環(huán)，專注廢舊動力鋰離子電池再生及梯次利用，打造全新的新能源材料循環(huán)體系。主營業(yè)務(wù)包含廢舊動力電池及電池廠廢料分類貯存與綜合回收利用；廢棄資源循環(huán)利用技術(shù)研究、開發(fā)與綜合利用以及電池產(chǎn)品、電池原材料銷售等。

中偉股份西部基地循環(huán)廢舊鋰離子電池綜合回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)化項目總規(guī)劃占地700畝，全部建成后預(yù)計年處理退役動力鋰離子電池5萬噸。目前一期已建成動力電池回收處理能力2.5萬噸/年，鎳金屬回收處理能力1萬金屬噸/年，鈷金屬回收處理能力3000金屬噸/年。中偉循環(huán)一期產(chǎn)能全部釋放后，仍然遠不能滿足原材料保障需求，因此目前已啟動二期2.5萬噸動力電池（約相當于10萬輛新能源乘用車退役動力電池量）回收處理項目建設(shè)，預(yù)計2022年全部建成。

中偉循環(huán)的動力電池回收業(yè)務(wù)對于企業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈擴展、原材料保障、品牌知名度提高和行業(yè)話語權(quán)加大有積極的推進作用，可促進企業(yè)健康、綠色、快速可持續(xù)發(fā)展。隨著中偉股份的逐步壯大，未來將帶動越來越多的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐銅仁和貴州，為貴州省加速打造千億級新能源產(chǎn)業(yè)集群貢獻力量。

2020年3月，貴州循環(huán)科技園正式投產(chǎn)，中偉循環(huán)投入超20億元，已建成電池包拆解-電芯破碎-濕法冶煉等完整產(chǎn)業(yè)鏈。與同在一個產(chǎn)業(yè)園的中偉新材料實現(xiàn)了無縫對接，真正做到了新能源汽車動力電池貴金屬材料的循環(huán)利用，標志著中偉新材料以前驅(qū)體材料、資源保障為核心產(chǎn)業(yè)的“雙輪驅(qū)動”格局基本形成。

技術(shù)創(chuàng)新 推動進步

“縱觀世界上成功的企業(yè)，盡管他們所處的行業(yè)不同，但有一個共同之處，技術(shù)實力都很出眾。中偉股份的高層領(lǐng)導深諳此理，不斷加強技術(shù)研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成為中偉股份的立身之本?！标愜娬f。

據(jù)介紹，中偉新材料始終以研發(fā)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，建設(shè)有多個行業(yè)先進的研發(fā)實驗室，立足前驅(qū)體、冶煉循環(huán)、高端裝備三大方向，配備千余臺套國際領(lǐng)先的科研設(shè)備，實現(xiàn)個性化產(chǎn)品的定向開發(fā)。大規(guī)模、多基地、多方向、多產(chǎn)線的中試車間，可確保先進技術(shù)成果高效轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品。依托高?；A(chǔ)研發(fā)、企業(yè)研究院、社會聯(lián)合實驗室等多位一體的研發(fā)體系，培養(yǎng)了經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊，形成了系統(tǒng)性間歇式合成技術(shù)的產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出獨創(chuàng)的半連續(xù)式、半間歇式工藝產(chǎn)品，充分滿足市場及客戶的需求。公司研發(fā)團隊參與了《鎳鈷錳酸鋰電化學性能測試放電平臺容量比率及循環(huán)壽命測試方法》《鎳鈷錳酸鋰電化學性能測試首次放電比容量及首次充放電效率測試方法》《鎳鈷鋁三元素復(fù)合氫氧化物》等國家、行業(yè)標準的編寫工作，截至2020年12月底，企業(yè)獲得國內(nèi)專利95項，其中發(fā)明專利43項。憑借高規(guī)格的品質(zhì)管理體系和高要求的交付中心，中偉新材料贏得了LGC、ATL、CATL、SDI、SKI等國際、國內(nèi)高端客戶的一致認可。

作為中偉股份在循環(huán)利用版塊的重要支撐，中偉循環(huán)一方面加大技術(shù)研發(fā)，與中南大學、清華大學等高校建立產(chǎn)學研聯(lián)盟，不斷提高退役動力電池的處置技術(shù)和貴金屬回收率，另一方面發(fā)揮集團綜合優(yōu)勢，積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，通過建立退役動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，提供規(guī)范化退役動力電池處置服務(wù)，不斷加強與整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、梯次利用企業(yè)、危廢物流運輸企業(yè)、環(huán)保處置企業(yè)和報廢汽車拆解企業(yè)等的深度合作。

如今的中偉股份已成長為全球鋰電池前驅(qū)體材料的龍頭企業(yè)，并加入了中國資本市場。中偉循環(huán)作為中偉股份的全資子公司也正積極參與我國廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)的新一輪布局與競爭。中偉股份將繼續(xù)加大投入，保持高效、快速發(fā)展，為動力電池高端材料供給及重要金屬資源的循環(huán)利用保駕護航，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控貢獻重要力量，為社會、廣大投資者和客戶創(chuàng)造更多價值。